Чтобы дрифтить в Forza Horizon 6 стабильно, нужны три вещи: правильная машина, отключенный контроль тяги и отработанная последовательность нажатий. Разберем все по порядку.
Почему дрифт здесь так важен
Дрифт как организованная дисциплина зародился в Японии. Forza Horizon 6 целиком построена вокруг японской автокультуры, так что обойти занос стороной не выйдет. Случайно сорвать машину в скольжение при резком торможении в повороте может каждый. А вот превратить эти короткие срывы в длинные плавные цепочки скольжения – задача на долгие часы практики. Хорошая новость: процесс заметно упрощается, если грамотно выбрать машину и не путать порядок действий.
Какую машину выбрать для дрифта
Дрифтить в Forza Horizon 6 можно на чем угодно, были бы руки. Хоть на тяжелом американском седане вроде Lincoln Continental, который ворочается в потоке как бегемот в реке. Только удовольствия и контроля от такой машины ждать не стоит.
Откройте гараж или список в Автосалоне. Внизу слева видны два ключевых параметра: расположение двигателя и тип привода – передний, задний или полный. Для уверенного переноса веса при заносе берите вариант с задним приводом и передним расположением мотора. Это база, на которой дрифт получается сам собой.
Удачные примеры таких машин:
- Mazda RX-8 R3
- Nissan Silvia Spec-R
- Toyota GR86
- Toyota Supra RZ
- Toyota Sprinter Trueno GT Apex
Настройки сложности перед заездом
Прежде чем рисовать линии в духе Initial D, загляните в настройки. Поставьте игру на паузу и откройте раздел сложности.
Отключите контроль тяги. Эта система изо всех сил удерживает машину на траектории и липнет к асфальту – ровно то, что мешает дрифту. Антиблокировочную систему тоже можно выключить, но новичкам ее лучше оставить: вреда от нее почти нет.
Техника заноса: три движения по порядку
Сам дрифт раскладывается на три элемента. Каждый из них прост, вся сложность в их последовательности.
Войдите в поворот на приличной скорости и придержите тормоз на LT, одновременно поворачивая руль. Если все сделано верно, машину начнет уводить в избыточную поворачиваемость.
Как только корму повело, коротко дерните ручник (по умолчанию A) – занос из срыва превратится в управляемое скольжение.
Ручником можно инициировать скольжение и без тормоза, но это уже e-drift, а не классический дрифт. Прием рабочий, просто другой по технике.
Тюнинг и доработки для заноса
Базовая машина дрифтит, и неплохо. Но чтобы выжать из заноса максимум, придется лезть и в физические доработки вроде свапа двигателя, и в тонкую настройку.
Первое и главное улучшение – замена мотора. Внимание: лучше не значит мощнее. Не бегите ставить топовый V12. Дрифт держится на балансе, и мощность с крутящим моментом тоже должны быть примерно равны. Подбирайте двигатель так, чтобы значения в ft-lb крутящего момента и в лошадиных силах были близки.
Дальше ставьте дрифтовую четырехступенчатую коробку, дрифтовую резину, дрифтовые пружины и амортизаторы. Резину пошире и спойлер тоже рекомендуют: так управляемость становится плотнее, а риск сорваться в неконтролируемое вращение ниже.
В меню тюнинга первым делом займитесь давлением в шинах. Сбросьте его на пару делений – покрышки будут сильнее греться, и занос получится зрелищнее, с густым дымом. Дальше есть смысл поправить развал на вкладке Alignment: схождение (Toe) до 1.0 и задний развал (Rear Camber) до -2.0 заметно меняют поведение машины в скольжении.
Clutch kick: запуск дрифта через сцепление
Если в настройках сложности выбрана коробка Manual w/Clutch, открывается еще один способ начать скольжение – clutch kick. Войдите в поворот и рулите без газа. В точке, где хотите уйти в занос, резко добавьте газ, тут же отпустите и снова включите сцепление. Этот рывок мощности уводит машину в плавную избыточную поворачиваемость, идеальную для старта дрифта.